建设罗浮山东江大桥园洲出入口，缩短园洲到东莞火车站的距离

可口可乐 · 发表于 2011-6-13 13:45

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观看下面信息第5条感想，能否呼吁政府：修建罗浮山东江大桥园洲出入口，缩短园洲到东莞火车站（石龙新火车站）的距离，以促进园洲发展。罗浮山东江大桥如长龙越过园洲与石龙交界处，为园洲空中走廊，希望此桥能为园洲做点贡献。

深莞惠三市继续密切推进交通运输一体化

2011-03-30

3月29日下午，深莞惠交通运输一体化第二次联席会议在东莞召开，三市交通运输部门再次敲定了未来几年三市交通运输合作项目，涵盖规划编制、路网对接、跨市公交、年票互通、联合执法多个合作项目，预计协议将在下一次三市党政领导班子联席会议上签署。

路网对接仍是重头戏
据悉，本次深莞惠三市交通部门确定，将加快《深莞惠交通运输一体化规划》编制，目前三市交通运输一体化规划已经启动，开展了前期调研工作，三市均已落实编制工作经费，深圳市交通运输委牵头组织编制单位的招投标工作。
在本次三市交通部门的联席会议上，路网对接仍然是三市交通运输一体化的重头戏，据悉，本次会议不仅解决此前几次签署协议中遇到的问题，包括协调解决博深高速清溪出入口问题、加快推进从莞高速建设等问题，而且还提出了加快推进河源—惠州—东莞高速公路规划建设、加快东莞火车站-广惠高速连接线规划建设等一批项目，并现场敲定接下来工作方向。本次路网对接涵盖下列问题：
1、博深高速清溪出入口问题
博深高速公路“工可”阶段在清溪镇新农村与深圳龙岗清林径水库附近设置立交，连接清溪地方路，并经省发改委核准。但在初步设计阶段，因该立交地处深圳市，涉及清林径水库扩容后的环保影响问题，取消了该立交。清溪立交是清溪东南部、塘厦东部等区域上下高速的重要出入口。
东莞市交通局已与省交通运输厅和博深高速公路多次沟通，要求恢复建设清溪立交。鉴于方案优化后，博深高速清溪出入口对清林径水库影响不大，在本次会议上，深圳方面表示支持恢复该出入口设置，并协调深圳市各部门的工作。
2、加快推进从莞高速建设问题
从莞高速惠州至东莞段起于增城市与博罗县交界处，经博罗县福田镇、园洲镇，纵贯东莞石排、企石、横沥、常平、樟木头、塘厦、清溪，终于东莞凤岗接深圳外环高速，路线全长73km，其中东莞段长约42km，惠州段长约31km，双向6车道，计划2013年完工。
从莞高速公路东莞段将于今年全面开工建设，计划2013年底竣工，惠州段也已动工建设。在本次会议上，莞惠两市交通部门确定，将加强沟通，共同推进，争取2013年同时通车。
3、加快推动河源-惠州-东莞高速公路规划建设
河源-惠州-东莞高速，起点位于河源紫金，经河源、惠州、东莞三市，终点位于东莞桥头镇，计划与从莞高速相接。道路全长约125km，其中河源境内长约32km，惠州境内长84km,东莞境内长9km。
经三市交通部门初步协商，已由惠州市交通运输局统一开展项目工程可行性研究工作。在本次会议上，三市交通部门同意将项目纳入深莞惠三市交通运输合作协议，河惠莞三市加强沟通，争取将该项目纳入省高速公路网规划。
4、加快东平东江大桥-惠州双龙大道建设
东平东江大桥接东莞企石镇东平大道与惠州博罗县，项目已纳入三市边界道路对接协议。惠州计划建设双龙大道，全长约11公里，起于省道S244，接东平东江大桥。
东平东江大桥由东莞市负责建设，目前正开展勘察设计工作，计划年内开工建设，2013年完工。惠州市双龙大道已完成了工程可行性研究报告并通过专家评审。
在本次会议上，莞惠两市交通部门认为，两市需加强沟通，加快推进项目建设，争取两个项目同步实施，同步通车。
5、加快东莞火车站-广惠高速连接线规划建设
东莞火车站位于东莞市石龙与茶山交界处。建成使用后，火车站辐射范围将进一步扩大至惠州博罗等区域，急需一条快速通道来缓解区域交通压力。该连接线通过罗浮山东江大桥、惠州市博罗县永石大道可与广惠高速公路连接，形成一条快速通道。
在本次会议上，莞惠两市交通部门确定，将项目纳入三市合作协议，莞惠两市加强沟通，共同推进该项目建设。
6、加快深圳恒心路建设
恒心路连接深圳明珠路与凤平大道，是深圳市规划的南北向交通主干道，也是加强深莞两地交通联系的重要道路，其中约有2km计划经过我市凤岗镇。
本次会议确定，深圳加快推进项目有关前期工作，尽快完成路线方案交东莞讨论。
7、加快凤岗镇金龙路-龙岗黄阁路规划建设
凤岗金龙路连接镇中心区、东深公路、深圳龙岗博深高速出入口及龙岗黄阁路，东莞段长约4.4公里，深圳段长约0.6公里，道路红线30米，规划建设双向4车道（预留6车道）。该道路建成后，成为平行于龙平公路（S359）、龙凤大道的又一条连接凤岗与龙岗中心区的东西向主要通道，有效分流过境交通，加强凤岗与龙岗的交通联系。
在本次会议上，我市与深圳市达成共识，将项目纳入三市合作协议。
8、加快长安德政东路-松岗雄宇路对接
德政东路为连接国道G107与深圳松岗雄宇路的重要地方道路，东莞已按双向6车道升级改造。雄宇路在莞深交界处受厂房隔断，而无法连接德政东路。
深圳市宝安松岗镇计划对雄宇路进行改造，接通我市德政东路，目前雄宇路项目已报宝安区发改局审核。
本次会议确定，将项目纳入三市合作协议，深莞两市加强协调，深圳市加快雄宇路改造建设，尽快完成道路对接，恢复道路通行。
9：加快广汕铁路仙村-惠州段建设
广汕铁路计划连接广深线与京九线,将有效完善珠三角铁路运输网络，大大提高铁路运输效能，对整个珠三角地区的经济社会发展有着积极推动作用。同时，该项目有利于完善虎门港疏港体系，还可以有效分流常平火车站车流，增加东莞石龙新火车站的客流。
广汕铁路是省部共建项目，目前已经开展“工可”研究。本次会议确定，莞惠两市加强沟通，共同推进该项目。

跨市公交将优旧线开新线
在本次三市联席会议上，三次交通部门确定，将对深莞惠三市邻近区域重新编制跨市公交规划，进一步便利三市群众出行，在近期将落实已规划的深圳惠2条新线，对深莞2条线路进一步优化调整，此外，将签署《关于进一步加强跨界客运公交化班线运营管理的协议》，从管理部门、运营监管与投诉以及法律责任等方面提出了规范性要求，加强对跨市公交的监管，进一步规范营运行为。
深莞2线将进行优化
据了解，本次会议确定，将对首批跨界公交化班线中的深莞2线进行优化调整，由原来“深圳市观澜汽车客运站—东莞市凤岗汽车客运站”调整为“深圳市深圳北站—东莞市凤岗汽车客运站”。
年内新开两条新线
在另一方面，结合深惠毗邻镇见局面的跨界出行的实际需要和外部交通环境的改变，研究制定了2条新线方案：新线1：坪山汽车站—大亚湾汽车客运站；新线2：大鹏汽车站—大亚湾汽车客运站。上述2条新线已开展线路调研及站点设置工作，深惠两市交通部门已进行协商并达成初步一致意见，目前正在完善新线站点方案。
在本次会议上，深惠两市交通部门确定，将进一步沟通，力争第二季度完成新线站点方案，年底前投入试运营。
将开展跨市公交公交化改造
此外，本次会议还明确，为促进三市交通运输一体化发展，实现三市跨界公交化班车的可持续发展，更好的服务于跨界出行需求，根据省交通运输厅《关于印发<关于促进我省道路运输业又好又快发展的实施意见>的通知》的要求，将对既有的城际客运班线进行公交化改造。

深莞惠三市继续密切推进交通运输一体化 <

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class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">路网对接仍是重头戏<o:p></o:p><

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class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 32pt; LINE-HEIGHT: 30pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-line-height-rule: exactly">在本次三市交通部门的联席会议上，路网对接仍然是三市交通运输一体化的重头戏，据悉，本次会议不仅解决此前几次签署协议中遇到的问题，包括协调解决博深高速清溪出入口问题、加快推进从莞高速建设等问题，而且还提出了加快推进河源—惠州—东莞高速公路规划建设、加快东莞火车站-广惠高速连接线规划建设等一批项目，并现场敲定接下来工作方向。本次路网对接涵盖下列问题：<o:p></o:p><

class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 32.15pt; mso-char-indent-count: 2.0">1、博深高速清溪出入口问题<o:p></o:p><

class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 32pt; mso-char-indent-count: 2.0">博深高速公路“工可”阶段在清溪镇新农村与深圳龙岗清林径水库附近设置立交，连接清溪地方路，并经省发改委核准。但在初步设计阶段，因该立交地处深圳市，涉及清林径水库扩容后的环保影响问题，取消了该立交。清溪立交是清溪东南部、塘厦东部等区域上下高速的重要出入口。<o:p></o:p><

class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 32pt; mso-char-indent-count: 2.0">东莞市交通局已与省交通运输厅和博深高速公路多次沟通，要求恢复建设清溪立交。鉴于方案优化后，博深高速清溪出入口对清林径水库影响不大，在本次会议上，深圳方面表示支持恢复该出入口设置，并协调深圳市各部门的工作。<o:p></o:p><

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ken2008 · 发表于 2011-6-13 19:10

重新整理下正文代码乱了。

子良 · 发表于 2011-6-13 19:17

缩短园洲与石湾的距离！

文歌推广员 · 发表于 2011-6-13 19:37

园洲网友 · 发表于 2011-6-13 19:59

要石湾同意先得噶

唐伯虎點蚊香 · 发表于 2011-6-13 21:13

园洲和石湾同是博罗都不能一体化,深莞惠三市一体化谈何容易

自由亻 · 发表于 2011-6-13 21:31

请缩短看帖的距离

子良 · 发表于 2011-6-13 22:35

很多桥是镇一级政府建的，如果改为县一级甚至是市一级交通部门建设，情况会有所不同。交权正在进行中。

园洲网友 · 发表于 2011-6-13 22:44

听说当年园洲出500万买一个从桥上引下园洲的路口，石湾不肯

与佛有缘 · 发表于 2011-6-14 08:20

很多乱码

POLICE · 发表于 2011-6-14 09:02

后面睇到眼花

卍 · 发表于 2011-6-14 09:40

乱码看不懂后面

可口可乐 · 发表于 2011-6-14 10:39

很抱歉，后面的乱码不知是怎么回事，发的只是乱码前面的内容。

张天顶. · 发表于 2014-4-13 22:08

竟然有这个贴子？楼主的想法跟我之前的想法一样，罗浮山东江大桥最大的败笔是没在园洲设出入口。但现在是既成事实，不可能改了，因为该桥以西不远处已经建好一座沙河大桥，该桥东面几百米处又已经规划了一座桥连接园洲和石湾。

大山 · 发表于 2014-4-13 22:38

真的吗？

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