首先看下面部分报道：
广惠汕高铁启动增城段规划
2009-10-21 02:02:00 来源: 金羊网-新快报(广州) 跟贴 1 条 手机看新闻
新快报讯（记者廖颖谊）备受关注的广惠汕高速铁路再传出新进展。记者昨日获悉，继年初传出已被列入国家中长期铁路线网调整规划后，广惠汕高速铁路增城段的规划设计已于近期正式启动。根据规划，该工程东起汕尾，途经惠州、增城并设站直通广州，线路全长约200公里，设计时速250公里。
增城规划在线网站http://www.zcupb.gov.cn/index.asp显示：2010年增城规划广汕高铁设站石滩镇，从广惠高速南侧经过，经石滩、仙村接入广深铁路，请查看增城规划在线网站主页上“战略性基础设施”。
2011年广州市政府工作报告：
『广东』广汕铁路今年开工 三条地铁线同步建 全长249.52公里、总投资高达232亿元的广汕铁路，今年将全面动工。昨天市发改委向市十三届人大六次会议书面提交了《关于广州市2010年国民经济和社会发展计划执行情况与2011年计划草案的报告》，透露今年准备安排101个重点建设项目，力争完成投资826亿元，带动全社会固定资产投资约 3600亿元。
交通：六七九号地铁线同时建设
广州市发改委主任潘建国在报告中表示，今年将继续围绕扩大投资规模加快重点项目建设，2011年拟安排的101个重点建设项目中，年度投资超10亿元的项目有27个，包括地铁六、九号线，中新广州知识城(首期)建设项目，计划投资约598亿元。
根据大会印发的《2011年广州市重点建设项目计划(草案)》，20项交通与城市基础设施项目投资超过170亿元，包括广州六、七、九号地铁线，广州至河源、广州至高明、新洲至化龙、增城至从化高速公路，以及广汕铁路、南沙疏港铁路和穗莞深城际轨道交通广州段。
作为厦深铁路支线的广汕铁路今年将开始征地拆迁、土地施工工作，总投资高达232亿元，今年计划投资10亿元。
本篇文章来源于：中国轨道交通网 http://www.rail-transit.com
原文链接：http://www.rail-transit.com/Detail_News.aspx?id=7701篇文章来源于：中国轨道交通网 http://www.rail-transit.com
另外增城规划在线网站局长信箱栏目公布两封群众来信：
1、第一封
梅州至广州的高铁与增城有无关联？
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发布人：山山 发布时间：2011-2-21 18:10:00 浏览次数：433
2月18日南方日报：昨日,广州梅州对口帮扶工作第七次联席会议在广州举行。省委常委、广州市委书记张广宁和市委副书记、市长万庆良,梅州市委书记李嘉和市委副书记、市长朱泽君出席。
朱泽君透露,目前梅州正在申报规划修建一条连通惠州的高铁,计划在两三年内动工建设,贯通后梅州到广州只要一个半小时。
请问局长：上述梅州至广州的高铁与增城有无关联？是否在惠州转广汕铁路经增城新火车站到达广州东站？
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回复内容： 广汕铁路，经增城市区（广惠路以南），接入广深铁路进入广州东站，2015年完成，长三角与珠三角的重要通道。谢谢！
回复时间： 2011-2-23 23:00:50
2、第二封
广惠汕高铁和广惠城际轨道及16号线换乘
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发布人：牛牛 发布时间：2011-1-27 20:23:00 浏览次数：663
您好！我查看了贵局的最新“市域轨道交通规划图”，为什么广惠汕高铁和广惠城际轨道及16号线（21号线）三线（四线）换乘点设在石滩而不是荔城呢？这不是对未来规划几十万人口的荔城出入不方便吗？请问这样的规划是不是跟房地产有关系？之前一直说的在增城广场南设乘换点，是不是变了？
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回复内容： 广汕铁路从广惠路以南进入增城是有几个原因的： 1、东与惠州衔接，涉及区域协调问题，西要接入广深铁路，减少穿越广惠高速而形成工程难度。 2、铁路不适宜穿越中心城区，而应从城区边缘经过，广惠高速对城市以造成了分割，把同样对城市有分割作用的铁路放到广惠高速走廊里面是合适的。 3、轨道交通不但要照顾现有客流，还要带动城市发展。增城市区是往南发展的，石滩的镇区北部逐步往商业、办公、住宅方面发展，因此，增城火车站可带动土地利用开发。 4、火车站及其发展区域，需要有一定的发展空间。谢谢！
回复时间： 2011-1-28 13:14:56
同时2011年惠州市政府工作报告和2011年汕尾市政府工作报告均提到要今年开始规划广汕铁路，说明广汕铁路建设已经提到十二规划的重要日程。从增城规划广汕铁路看，铁路要走广惠高速沿线，惠州段应该通过石湾、园洲、龙溪等镇。
如果真是这样，园洲又要给了了！ |
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