博鳌亚洲论坛2018年会的21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分坛，沈晓明表态（海南省省长）说：海南省计划在2030年之前做到新能源汽车覆盖全岛覆盖。具体实现方法：由政府机关用车牵头，随后到公共用车如公交车、出租车以及环卫车，最后覆盖私人用车。 
据了解，依照海南省十三五新能源汽车推广目标，2020年底，海南累计推广新能源汽车要达三万辆以上，充电桩2.8万个以上。截止17年底，新能源汽车保有量已突破1.5万辆，占全省机动车保有量约1%全省充电桩2881个（分散式）其中公共充电桩2323个。 
据汽车工业协会最新统计数据，2018前两个月，国新能源汽车产销分别为8.2万辆和7.5万辆，同比增长225.5%和200%并且坚持高速增长势头。 虽然新能源汽车行业已经逐渐进入后期，但是双积分管理法》这产业政策的向上提升，要求2019年将新能源汽车销量的比重水平提升到10%这将大大提升我国新能源汽车产销规模，并且抚慰新能源汽车产业链的需求。 2018年两会政府工作演讲中明确指出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长3年，同时推动新能源汽车产业发展，扩大新能源汽车领域开放。为促进新能源汽车产业的进一步发展。 将在全国范围内形成多米诺骨牌效应。可以预见，新能源汽车成为中国国策和发展潮流的大环境下，其他省份将会随之陆续公布各省的燃油车禁售时间表和新能源汽车发展大纲。海南省第一个提出明确的燃油车禁售时间表之后。 除了前瞻性之外，最主要的还是体现在经济性。煤炭价格低于石油价格，这也就导致了国的电价低于油价的大基调。国民用电价位0.5元/度左右，商用电价位1.5元/度左右，就以纯电动车举例，每百公里耗电量在12-15度左右。而燃油车就不同了就以目前比较多的1.5L排量的发动机来说，每公里耗油6-7升，每升油6-7元钱，平均每公里4毛钱上下，大于电动车的消耗。新能源车的优势。 
新能源车还有很强大的政策优惠。购车补贴就不必多说，限行城市中，新能源车牌的实行能让车主免去了漫长的等待与不菲的花费，十分的有吸引力。不只用车利息低。 
不过新能源车也不是完美的目前新能源车最大的软肋，就是充电桩不够普及，尤其是居民区里，充电桩的普及是很难的没有方便的充电环境，放大了纯电动新能源车里程不足的缺点。新能源车受里程所限，无法像燃油车一样进行长距离行驶，这也是新能源车目前最大的局限。 但是可靠性和便捷性上，有着自己的优势。尤其是长途行驶，甚至超长行驶时，加油的便当快速，远远逾越排队充电的体验。燃油车虽然在用车利息上比新能源车稍高。 目前来看，燃油车还略微保管着的一些领先优势，但是已经差别不大。如果用车环境是限行限号的大城市，新能源车的政策优势，让新能源车十分值得优先考虑。而如果生活在不限行、不摇号的乡村，或者是天气条件比较恶劣的地方，那么燃油车才是更合适的选择。 
总的来说，买新能源车好还是买燃油车好，关键还是要看实际的用车环境和需求。
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