（政府作出详细回应）【园洲.街访.视频】第8期：石洲大桥有多堵？看看园洲街坊怎么说

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近期有不少园洲社区网友反映

石洲大桥下的十字路口堵塞严重

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　　为了弄清楚事情原委，园洲社区小编来到石洲大桥，实地咨询了周边商家、司机以及路人，大家究竟怎么说的呢？马上去片~

看园洲街坊们怎么说▼

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　　还记得小时候，石洲大桥是要收费的，那时候没有堵车，毕竟那时没这么多车。随着人们生活水平的提高，汽车早已走进寻常百姓家，再加上视频里面街坊所说的，石洲大桥是连接惠州与东莞的一个重要枢纽，堵车的问题也就越来越严重了。

　　其实，昨天小编去拍摄时看到下桥的一侧是被封住了的，再加上有交警同志在疏导，所以堵塞情况并不算严重。但这样的方法始终是治标不治本的，我们还需要拿出更好的办法来治理堵塞问题。

▲于是乎，今天小编也体验了一回

从石排“治安亭”到园洲“浅水湾”需要七分钟

　　基于目前的情况，小编在此向园洲、石排的广大街访征集解决石洲大桥堵塞问题的方案，正所谓众人拾柴火焰高，希望大家踊跃提案，小编将会把收集到的方案和建议提交给主管部门。

园洲政府 · 园洲政府

首先，感谢各位网友对我镇城镇建设的关注和支持！
石洲大桥横跨东江，北接园洲桥北路，南通东莞石排大道。1988年动工兴建，1990年建成通车，至今差不多已经30年，期间仅进行过二次维修加固。随着园洲人口的不断增加，车辆的不断增多，园洲与东莞两地交流频繁，来往石洲大桥的车流日益增大，对石洲大桥的交通运输能力造成巨大的负荷。特别是上下班期间，两车道根本无法满足通行的需要，经常造成塞车！这既不利于市民出行，又对石洲大桥造成巨大负担，存在一定的安全隐患。镇委、镇政府对石洲大桥塞车问题十分关注和重视，专门组织相关部门进行了多次调研，在2017年3月召开的十六届人大二次会议上，镇政府把交通整治列为2017年重点工作之一。目前，从园洲的实际情况来看，对石洲大桥进行大规模的整改是不现实的。主要原因如下：
1988年制定的交通规划不够超前，对今天的车辆堵塞状况预计不足。我们知道，原石洲大桥设计为2车道，周边的道路设计也为2车道，虽然后来把园洲大道和兴园路作了扩宽，但是引桥两边建了高楼大厦（左边是旧三新广场，右边是几栋民宅），导致大桥宽度不能扩宽，就算把桥身扩宽了，但引桥不能扩宽，最终还是会堵塞。目前，相关部门研究方向有2个，一是把引桥两边建筑征收拆除，把引桥和桥身扩大到4车道，但涉及到巨大的拆迁补偿和业主是否愿意的问题。二是更改交通规划，做地下隧道或高架路，把车辆分流。这需要上报上级部门审批同意才能进行。但是，我们要明白，目前，园洲来往东莞的大桥只有石洲大桥，一旦进行施工，必然要封闭一段时间或进行交通管制，这将导致更加塞车。为缓解交通堵塞的状况，镇政府制定了一些短期措施和长远计划。

短期措施：
1、对周边的道路进行整治，特别是对乱搭乱建、乱停乱放的进行整治，对一些出入口进行封闭或改造，确保道路畅通。
2、加强周边道路执法，禁止无牌无证、假牌假证的机动车辆上路行驶，对不遵守交通规则、胡乱打尖的行为进行查处。
3、加大警力部署，特别是在上下班的高峰期，要确保有4名以上的交警在现场指挥交通，同时要对交通事故进行快速判断处理，防止堵塞。
4、针对晚高峰货车占道抢桥导致拥堵的现象，交警中队将发布通告并完善相应标志，设置石洲大桥晚高峰中型货车限行时段。重型货车在任何时段都不能过桥。

长远计划：
1、对石洲大桥的引桥和桥身进行扩宽处理，具体的处理方案正在进行探讨和咨询。目前的时机还不成熟，只能等到龙江东江大桥和从莞高速大桥通车之后，车辆可以从这2条桥前往东莞，才可以把石洲大桥封闭或者半封闭进行施工。
2、规划在高头村福园纸厂码头处建设一条新的大桥通往石排，分流中心区的车流，缓解石洲大桥的压力。镇规划办将积极推进项目前期报批工作，做好跟踪、协调和衔接，争取项目能按计划开工建设。
3、做大做强公共交通运输，增加来往东莞的公共车辆班次和线路，让市民坐车比开车方便和便宜，有助于减少上路的车辆。同时，也可以规划公共码头建设，实行“ 码头+公共汽车”配套，让市民有更多的出行选择。
再次感谢各位网友对我们工作的关心和支持，我们将秉持包容、开放、聆听的态度，期望与网友亲自接触，聆听网友的声音，欢迎各位网友到镇政府网信办（A308室）进行座谈，提出宝贵意见。联系电话：6689873，欢迎预约。