限高路障，限的不仅是车，更多的是园洲的高度、深度！

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石洲大桥，跨越于园洲与东莞石排，是园洲通往东莞的南大门。随着不断的发展，东莞东部快线的落成，石洲大桥更是车水马龙背负重任！

然而，我们的石洲大桥原收费处设立的限高路障（图示中的橙色箭头所示），让这背负重任的南大门成为隐形的瓶颈。

这些天看到大桥与桥北路、兴园路等交汇处的完善，证明我们的相关部门一直都有关注这个问题的；现在基本完善了，接下来就是严管执行的问题了。
其中也看到社区中，有反映红绿灯停留时间问题，其实这个时间是一个比较大的问题。因为我们的红绿灯与限高路障是有隐形冲突的。

当石排方向开来的车辆要前往桥北路和左转石龙方向时，是会受到红绿灯的约束的，但是如果受红灯约束的车辆龙尾太接近路障，就会引起前往石排方向而要绕过（红色线路）路障的车辆造成堵塞，而且这个堵塞现象很快会反馈到红绿灯十字路口交汇处（因为红绿灯与路障的距离过于接近所致）。

当然，这种情况只是偶尔发生，但毕竟还是会发生。一旦发生这种现象就必须动用3个或以上的工作人员来疏导，这可谓是劳民伤财；其实相关部门是不是可以将这个限高的路障设置成活动的（白天开放，夜间关闭）？反正车辆绕一下还是放行过去了，那限制有神马意义，郁闷。

作为连接东莞的南大门，石洲大桥可以说是园洲的第一印象之一，我们不能让这里的交通成为瓶颈，成为园洲高速发展的绊脚石。希望相关部门能加强监管，创建美好文明的新园洲！

以上仅为个人浅见，如有不正之处，欢迎扔砖！

图片来自谷歌地图，后期加以处理，地图中的路障位置已经本人挪动（为放大后更清楚的表达）