超重车辆轰然过石洲大桥咯吱响

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本帖最后由 xhghg2003 于 2009-4-14 10:51 编辑

大桥限重20吨,但大量装满沙石的工程车仍畅通无阻
　　一辆运沙车正在通过石洲大桥。目击者说,在高峰时段,运沙车“一辆接着一辆”通过这座限重20吨的桥。郭文君摄
　　本报讯(记者/郭文君)连通东莞市石排镇与惠州市博罗县的石洲大桥限重20吨,但超重卡车仍频频顺利通过,其中最重的能达到60吨。
　　“我每天骑车过东莞,很明显感到桥面都在颤动。”昨日,市民王小姐向记者报料,反映了石洲大桥超载车辆通行严重的情况,表示了对大桥安全的担忧。重车频通行,市民心惊惊“大桥的公告牌明明写着限重20吨,可大型的货柜车、满载沙石的工程车却畅通无阻,每天都有很多的重型车从桥上经过。”
王小姐家住惠州园洲,每天要骑摩托车通过石洲大桥来东莞上班。她说每当有这种超载车通过时,自己感觉桥面在颤动。她担心地说:“如果长时间这样,恐怕这大桥就要成危桥了,肯定会成为安全隐患。”
　　石洲大桥建于1992年,连接东莞市石排镇与惠州市博罗县,两地人员、车辆往来频繁。因为石排经济比园洲发达,而园洲的房租比较低廉,因此有很多人白天在石排工厂里上班,晚上回园洲住宿。也有很多人在莞生活,在园洲从事养猪等工作。他们每天往来于石排与园洲之间,都要通过石洲大桥。一旦大桥因为超负荷发生安全隐患成为危桥,对今后的工作和生活就会很不方便.不到2分钟就驶过一辆运沙车
　　　　记者于昨日上午10时来到石洲大桥,从石排田寮收费站一路步行通过大桥。田寮收费站竖立着20吨以上车辆禁行的标志,上面有“为使石洲大桥桥梁安全,运行畅通,凡载重超过20吨的车辆严禁通过”字样,标志很明显。
　　大桥虽然是二车道,但车流量很大,不时有大型货柜车、工程运输车从桥上经过。记者在大桥中段下车,数了一下,10分钟内约有六七辆大型车通过,有的翻斗车里还装着大桥明令禁止通行的沙石。这些车辆经过时,记者能明显感到王小姐所说的“桥面颤动得厉害”。
　　在园洲一侧,同样竖立着20吨以上车辆禁行的标志,并有通告称“为使石洲大桥桥梁安全,运行畅通,采取实行分流、限载措施,凡载重超过20吨的车辆严禁通过石洲大桥。否则对违者依法扣车。”
　　记者看到,虽然不停有大货柜车及运沙车经过,但是工作人员并没有检查或禁止,在收费之后均予以放行。“早上这个时候运沙石的工程车不多,每天从下午5点开始到晚上10点是最多的,一辆接着一辆,装得满满的。”正在大桥旁候客的园洲“摩的”司机说。收费站没有测重设备在位于园洲的大桥收费站,几位工作人员正紧张地进行收费工作,几位手动起降栏杆,还有人不时往来于车流之间,收取过桥费。在记者采访的15分钟的时间里,先后有多辆大货柜车和工程车通行,还有一辆是满载泥沙的工程车,收费人员收费后均放行。　　当记者问这些车辆是否超载时,一位工作人员说,“我们现在测不了,没有设备。”当记者指着那辆满载河沙的工程车问其重量时,一位工作人员脱口而出:“20吨,超过20吨的我们一律不让通行。”
　　但这种没有仪器,仅凭肉眼目测车辆重量,能保证桥梁的安全么?记者采访了一位曾经开过工程车的驾驶员,他说,工程车一般都有十几吨重,一般都可以装河沙20多立方米,1立方米重1.5吨左右。这样算下来,一辆满载沙石的工程车至少有四五十吨。如果沙子含有水分,最重的可能达到60吨。

《警示牌虚设超重车照过》后续：两地出资建一桥多头管理难管好http://www.sina.com.cn 金羊网-羊城晚报
　　本报讯记者王红虹报道：本报昨日报道的《警示牌虚设超重车照过》一文，报道了连通东莞市石排镇和惠州市博罗县的石洲大桥上超载车辆照样通行的新闻。记者昨天继续对这一情况进行追踪采访发现，造成这一局面的根源在于多头管理。
　　据了解，石洲大桥是东莞、圆洲两地政府共同出资建设，一名知情人士说：“一般这类地段的管理范围有的是按照桥的中间分，有的是按照左右分，但是不管怎么分，对于桥梁的管理总不是件好事，容易互相扯皮。”
　　其次在于相关单位。交警部门表示，像这种大桥超载的情况固然属于交警的管理范围，但是由于只是大桥限重20吨，因此只有超载车驶上了大桥以后，才算违章，交警才能对其进行教育和处罚，而石洲大桥又仅有两车道，据统计，每天经石洲大桥往来东莞和惠州的车辆有上万车次，如果交警在桥上查车，很容易造成堵塞，给群众出行造成不便。
　　有关人士建议，按照一些高速公路的做法，由收费站把好“上桥”这一关，对于可能超载的车辆，应及时进行测量，对于测出超载的车辆，坚决不能予以放行。