【一带一路】石龙正式进口岸年代，从石龙出发，带你直通全世界，你期待吗？

翻开历史书，丝绸之路的起点从西安到洛阳，今天更南移1300公里进入广东，而海上丝绸之路起点中也有不少广东港口的身影。

东莞石龙口岸将成为连接“一带一路”以及海上运输和陆路运输的重要枢纽。广东铁路国际物流基地项目也将成为广东参与国家“一带一路”建设的“头号工程”。

2013年底，东莞石龙铁路发运中心正式启用，“粤新欧”、“粤满俄”国际铁路联运专列随即开通，良好的发展前景，引起了社会广泛关注。该项目被省长朱小丹称为广东“一带一路”建设的“头号工程”。

今年9月3日，中俄贸易产业园落户石龙，广东铁路国际物流基地再次升级，成为广东面向中亚、俄罗斯、东南亚的“桥头堡”。

在东莞出口商品清单上，服装及衣着附件、玩具、鞋类、家具及其零件均榜上有名甚至位居前列。智能手机更成为东莞电子信息产业转型升级的标志性行业之一。

YANDEX大中华区总经理蔡学峰认为，中国品牌或性价比高的中国产品将更有机会打败欧美品牌。“现在也是最好抢占俄罗斯市场占有率的时间。”

石龙“一带一路”项目位于东莞、惠州、广州三地的交界处，石龙本地人俗称其为“水铁码头”。因为地理位置独特，既有广深铁路，又有东江北干流经过，被物流行业人士认为是“金三角”之地。

随着该项目进一步深化，石龙镇区位优势将更加明显。目前，东莞火车站已经启用，而轻轨R2线即将开通，再加上逐步完善的公路交通网络，交通优势将得到不断优化，人流、物流、资金流必将不断汇集。

正如中山大学岭南学院财税系主任林江所言，“一带一路”项目给石龙、东莞带来了难得的机遇，更密切与周边区域的协调与合作，从而不断推动这个大通道平台连接枢纽的建设发展。

目前，石湾大桥、沙河大桥紧密联系着石湾与石龙两地，5分钟生活圈雏形显现。而另一个黄金交通枢纽——红海大桥将建成通车，红海大桥横跨东江北干流连接石龙、石碣和增城石滩镇、博罗县石湾镇，是东莞通往广州、惠州的北大门。

据介绍，红海大桥工程总投资约1.2亿元，大桥全长731米，采用一级公路标准，双向4车道，单体最大跨度128米。红海大桥的建设，对促进穗莞惠（广州、东莞、惠州）、珠中江（珠海、中山、江门）两大经济圈的交流融合，具有重要的示范作用。

“随着交通进一步优化，依托‘一带一路’项目这个大平台，石龙将成为连接三市的交通中心，区位优势毋庸置疑。”

作为广东面向中亚、俄罗斯、东南亚的“桥头堡”，石龙“一带一路”项目作为“铁海联动”的先行探索，必将为全省国际贸易“单一窗口”建设创造更多经验，为实现“快速通关、阳光监管”创造良好条件。

小编刚刚获知，石龙刚给国家同意恢复一类口岸功能，也是广东唯一一个铁路货运一类口岸。同时小编也为大家补补干货，其实一类和二类区别就是一类由国家审批，二类由省批准，一类是代表国家层面。目前口岸已不仅仅是经济贸易往来的商埠，还包括政治、外交、科技、文化，旅游等方面的往来港口；口岸也已不仅仅指设在沿海的港口。随着陆、空交通运输的发展，对外贸易的货物、进出境人员及其行李物品，邮件包裹等，可以通过铁路和航空一国腹地。

因此，借助东莞的产业优势，以沿线国家的贸易特点为方向，在石龙周边各镇街，横沥、企石、石碣、常平、虎门、厚街等倾力打造各类商品的贸易集散销售平台，必将不断扩大东莞电子信息、机械机电、纺织服装等产品出口。

“除了带来更多政策和扶持，还将不断促进石龙、东莞乃至周边区域产业高端化。”石龙政府相关人员介绍说，随着该项目不断推进，必将对石龙、东莞产生极大影响，尤其将不断优化石龙城市的发展和经济结构，进一步推进石龙产城融合。

随着东莞火车站已经启用，轻轨R2线即将开通，石龙逐步完善了公路交通网络，交通优势将得到不断优化，人流、物流、资金流必将不断汇集，加上我镇多年来坚持实施产业结构调整升级，拓宽了可持续发展的道路；推进的城市化和信息化焕发出石龙的内在活力；商旅强镇战略的实施抢占了未来城市态势的先机，石龙将迎来有所作为和实现更好发展的重大机遇。

接下来，我镇将会凭藉东莞火车站和广东铁路国际物流基地双引擎，围绕主城区交通枢纽、岭南特色宜居城区、东江片区服务中心的城市功能定位，结合石龙乃至东莞市自身经济、城市、产业、人口、交通和物流等的发展需求，按照上级要求前瞻性地规划建设国际宜居宜商口岸新城。

据石龙镇政府相关人员介绍表示，随着石龙火车站和中国铁路国际货运基地的建设，石龙口岸功能辐射带动作用不断增强，需对建设口岸新城的口岸空间布局、产业提升定位、城市升级举措、发展目标和任务进行规划设计，积极发挥口岸方面的优势，努力打造服务主城区、辐射珠三角、对接“一带一路”的国际宜居宜商口岸新城，推动“有限石龙”向“无限石龙”转变。

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