惠州及园洲以后交通
根据惠州轨道交通发展主轴及周边城市的相关规划方案，确定惠州与广州、东莞、深圳之间的铁路及城际轨道线路对接位置及走向。 <br/> (1)线路走向 <br/> ●惠州～广州主轴 <br/><font color="#ff0000" size="3">花惠铁路</font>：自京九铁路惠州北站引出，向西经博罗、牛田岭、龙华圩、联合圩、增城、朱村、中村、新坡、良田、雅瑶等，接入广州枢纽，客运引入广州北站，货运引入江村编组站北端，惠州境内里程约65.2公里，地方铁路，货运为主，兼顾客运，建议在2020年之前启动建设。 <br/>
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<font color="#ff0000">广惠城际轨道</font></font>：由惠州火车北站出发，经小金口、罗阳、龙溪、<font color="#ff0000" size="4">园洲</font>、石湾接广深城际铁路，惠州境内里程约64.5公里，为远景发展的预留通道。 <br/> ●惠州～东莞主轴 <br/> 京九铁路：途经石坝、杨村、泰美、小金口、惠州北、惠环、陈江、沥林、谢岗、常平等，境内全长88.9公里，国家干线铁路，客货兼顾，已建成通车。 <br/> 莞惠城际轨道：由河南岸、古塘坳、南线、仲恺、陈江、沥林至谢岗，接东莞轨道三号线，在河南岸与惠大城市轨道实换乘，线路境内里程约35公里，建设时机初步确定为2015年之后，远景由河南岸向东经马安、机场延伸至惠东。 <br/> ●惠州～深圳主轴 <br/> 厦深铁路：作为《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线之一，该铁路的建设对于惠州快速融入中国东南沿海经济区，实现沿江城市向沿海城市的跨越具有重要意义，建议与深圳市加强沟通、共同推动厦深线位的早日确定。 <br/> 原则上同意《惠州市城市总体规划》（纲要）方案的意见，建议在惠阳区北侧的一定区域内预留建设通道，最大限度避免穿越市区，线位空间充裕、对外交通方便、站场选址难度低，可更好地服务惠州市，更与惠州远景发展战略吻合；推荐永湖北线方案，惠阳北方案作为备选方案。 <br/> 惠深城际轨道：建议近中期利用厦深铁路的剩余运能开行惠州至深圳的城际列车，并预留规划线位，线路走向由惠阳火车站，经淡水城区以南、坑梓或坪山、龙岗与深圳轨道交通快线衔接，建设时机确定为2015年之后。 <br/> (2)对接位置 惠州～广州：花惠铁路（福田镇）、广惠城际线（石湾镇）； <br/> 惠州～东莞：京九铁路（谢岗镇）、莞惠城际线（谢岗镇）； <br/> 惠州～深圳：厦深铁路（坪山或坪地）、惠深城际线（坪山或坑梓）。 <br/> 不知道什么时候能建好呢? 期待第二个，因为经过园洲，不过好像是很遥远的事情哦。 下世纪可以做好吗？
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