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石洲大桥横跨东江，北接园洲桥北路，南通东莞石排大道。1988年动工兴建，1990年建成通车，至今差不多已经30年，期间仅进行过二次维修加固。随着园洲人口的 不断增加，车辆的不断增多，园洲与东莞两地交流频繁，来往石洲大桥的车流日益增大，对石洲大桥的交通运输能力造成巨大的负荷。特别是上下班期间，两车道根本无法 满足通行的需要，经常造成塞车！这既不利于市民出行，又对石洲大桥造成巨大负担，存在一定的安全隐患。镇委、镇政府对石洲大桥塞车问题十分关注和重视，专门组织 相关部门进行了多次调研，在2017年3月召开的十六届人大二次会议上，镇政府把交通整治列为2017年重点工作之一。目前，从园洲的实际情况来看，对石洲大桥进行大规 模的整改是不现实的。主要原因如下：
1988年制定的交通规划不够超前，对今天的车辆堵塞状况预计不足。我们知道，原石洲大桥设计为2车道，周边的道路设计也为2车道，虽然后来把园洲大道和兴园路作 了扩宽，但是引桥两边建了高楼大厦（左边是旧三新广场，右边是几栋民宅），导致大桥宽度不能扩宽，就算把桥身扩宽了，但引桥不能扩宽，最终还是会堵塞。目前，相 关部门研究方向有2个，一是把引桥两边建筑征收拆除，把引桥和桥身扩大到4车道，但涉及到巨大的拆迁补偿和业主是否愿意的问题。二是更改交通规划，做地下隧道或高 架路，把车辆分流。这需要上报上级部门审批同意才能进行。但是，我们要明白，目前，园洲来往东莞的大桥只有石洲大桥，一旦进行施工，必然要封闭一段时间或进行交 通管制，这将导致更加塞车。为缓解交通堵塞的状况，镇政府制定了一些短期措施和长远计划。
短期措施：
1、对周边的道路进行整治，特别是对乱搭乱建、乱停乱放的进行整治，对一些出入口进行封闭或改造，确保道路畅通。
2、加强周边道路执法，禁止无牌无证、假牌假证的机动车辆上路行驶，对不遵守交通规则、胡乱打尖的行为进行查处。
3、加大警力部署，特别是在上下班的高峰期，要确保有4名以上的交警在现场指挥交通，同时要对交通事故进行快速判断处理，防止堵塞。
4、针对晚高峰货车占道抢桥导致拥堵的现象，交警中队将发布通告并完善相应标志，设置石洲大桥晚高峰中型货车限行时段。重型货车在任何时段都不能过桥。
长远计划：
1、对石洲大桥的引桥和桥身进行扩宽处理，具体的处理方案正在进行探讨和咨询。目前的时机还不成熟，只能等到龙江东江大桥和从莞高速大桥通车之后，车辆可以 从这2条桥前往东莞，才可以把石洲大桥封闭或者半封闭进行施工。
2、规划在高头村福园纸厂码头处建设一条新的大桥通往石排，分流中心区的车流，缓解石洲大桥的压力。镇规划办将积极推进项目前期报批工作，做好跟踪、协调和 衔接，争取项目能按计划开工建设。
3、做大做强公共交通运输，增加来往东莞的公共车辆班次和线路，让市民坐车比开车方便和便宜，有助于减少上路的车辆。同时，也可以规划公共码头建设，实行“ 码头+公共汽车”配套，让市民有更多的出行选择。
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