园洲制衣人的情怀地 | 广州站西、流花服装城落幕将改，再也看不见淘衫淘鞋的拥挤画面
这段时间，广州火车站引起了全国关注热话题。
一是由于广州发改委在10月下旬发布了关于“广州站改高铁站、新建棠溪站”的消息，二是因为广州站“统一祖国 振兴中华”八个大字正在更新维护（并非拆除哦）引得部分人担心广州站主建筑要被拆除（详情：广州火车站要消失了！42年的陪伴，终将退出你我的生活！）。
不少网友纷纷想起了自己与广州火车站的回忆，有苦有甜——
除了广州站站前广场给大家留下的深刻记忆流花商圈的服饰批发市场如何改造近日也引起了网友的关注
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广州站确定要改造升级为全高铁站（敲重点：改造时间未定，预计最早2018后），那么，批发市场还会卖服装、卖鞋子吗？
广州市交通规划研究院有关负责人曾向南都记者表示，广州火车站地区综合规划思路从原来拟定的“大幅度拆迁改造”调整为“微改造”，与城市更新相结合，与产业改造相结合，减少改造对商圈的不利影响，规划引导商圈原地升级。
截至2015年，广州火车站附近的流花商圈共有45个服装专业市场，经营面积150万平方米，是广州最大的专业市场商圈，年交易量占全国服装行业的1/3。站西路皮具、鞋具、钟表批发市场林立，火车站的改造牵动着每一个市场经营者和小档主的心……
广州著名的站西和流花商圈，未来何去何从？
北起环市路、广州火车站南到流花路东至解放路面积2.3平方公里这里是全国服装贸易发源地广州最大的专业市场商圈年交易量占全国服装行业的1/3
广州流花商圈起源于上世纪80年代末，兴起于1995年。
每年的八九月份，是流花商圈最热闹的时节——广东时装周、流花国际服装节、白马采购节等活动相继举行，全国叫得出名的服装品牌企业和专业市场，都在这里聚首，为冬季及来年的生意筹谋。
但华丽的外衣，难掩流花商圈内外交困——国内外经济下行压力加大，实体批发和零售业触底，客流量减少、服装生意下滑、同质化竞争……（▵转型中的流花商圈似有种繁华落尽后的冷清）
熟悉的站西琳琅满目的外贸货是所有年轻人的服装潮流圣地无论是批发进货还是入手单品这里都是海淘的天堂你有多久没去站西和流花买鞋买衫了呢？
过去——白马开业半年一炮而红几百名服装个体户跑来要铺
1993年1月8日，白马全面开业。经营半年，一炮而红，“全市几百户的服装个体户都跑来要档口”，广州市越秀区服装商会会长乐叔说。
前有广州火车站，背靠广交会流花展馆，得天时地利的流花地区，聚集了全国的服装贸易商和采购商。
1998年，由越秀区牵头、流花商会主办的流花国际服装节开幕，这是国内第一个大规模的时装节，首次向全国客商展示“流花服装商圈”这块招牌。
“全国服装看广州，广州服装看流花”，流花商圈的影响力不仅辐射全国，而且商圈的容量也在扩大。随着新大地、天马、壹马等市场相继加入，“流花商圈都成‘跑马地’了”，乐叔笑称。
没想到，2003年成为流花商圈发展的分水岭。那年史称“非典”之年，流花商圈的生意也因此从高速通道转入低速发展期。而这一时期，也是珠三角制造外迁和内地城市制造业高速发展的开始，“流花商圈是产地型市场聚集地，制造业迁移，流花商圈就失去了原产地优势。”广州白马服装市场负责人程九洲说。
现在——
铺租不断下滑铺面掉价晚卖一年少收数十万元地铁“广州火车站”最远的出口是H，从站厅走到H出口走得快也得5分钟。这条为火车站西广场和服装批发市场而通的隧道，在很多人心里，是一条通往财富的康庄大道。
（▵广州火车站地铁扶手电梯满载乘客，其中两名肩上扛着两大包货物）早几年，阿婷每天都要通过这条隧道，往返她自己那个位于流花服装市场的档口，“每天人挤人、货挤货的”。最近一两年，她发现隧道好走多了，“人少了走得快多了”。
采访那天上午11点多，南都记者从正门走进白马服装市场，发现客人稀稀拉拉的。“他们（客户）不再来了，打个电话或网上下单，从仓库发货。”一位做韩国服装的档主如是说。档口门前跟零售店一样，也挂出促销标语。“针对零售客的，打折。”档主说。
“服装越来越难做，铺面在掉价，我晚了一年卖，卖少了二三十万元呢！”阿坚说。据他所知，今年的租金和铺值仍在下跌，“大部分早期进来的（商户）都转手卖掉走了，转行了，少数还没走的，那是被套得太深，走不了。”阵痛——商铺减半铺面扩容“换仓”实现商户结构调整据悉，2005年，白马有1500多个铺位，现在只剩900多个，光是去年一年，二楼铺位就从380个减少到180个。这样一来，一是店铺面积从原来10多平米扩大到标配60平米，增加了陈列、试衣的空间，二是租户结构优化——淘汰低端、没有竞争力的租户。
实际上，腾笼换鸟之事，不仅白马在做，红棉国际服装城从2007年8月份就开始全面升级改造，商户已从3300户减少到了2014年的1500户。
（▵“换仓“中的白马服装城，商铺扩大，增加陈列和试衣的空间）
而“换仓”必然带来租金下降的阵痛，但以租户结构调整实现业态结构调整，实现市场乃至整个商圈的品牌化，则是广州乐见的结果。未来——高铁开进广州站“后第一展”时代流花展馆流花商圈得以影响全国，不得不提它的交通优势——广州火车站。
早在二三十年前，凌晨6点多江西九江开往广州站的列车上，经常能见到广东名豪服饰有限公司董事长王志峰的身影。到站时，距离服装市场开门的时间还有两小时，他就站在站前路的天桥底下等。当年天桥底下等开门的人，是流花商圈最生动的历史写照。广州火车站将改建为面向全国的高铁中心枢纽车站，从以往铁皮车的拉货客变为高铁带来的商务、展贸和旅游人群，从而推动商圈的业态升级，从采购转变为商务，商务、展贸行为将取代拖着黑胶袋和手推车的采购行为。
这也意味着广州站升级同时也将为流花商圈带来新一轮深度淘汰
（▵2016年8月22日，广州市流花展览中心“2016广东服装周—秋季暨中国流花国际服装节”开幕。图为意大利设计师品牌作品发布会）走到流花路上流花展馆的玻璃外墙被秋日晒得热辣场内却颇为冷清
（▵流花展馆地处商圈后方）
2008年，流花展馆变身为服装批发商圈的一员——广州国际服装展贸中心（FTC），集服装展示和批发零售于一身，但FTC经营不成功，流花展馆也从此沉寂。今年初，业主方城投集团决定收回流花展馆经营权，将其打造成以商业+文化双核驱动的城市综合体，涵盖商旅文化、餐饮休闲、零售时尚品牌，以及创业孵化、金融服务、会议展览、线上线下贸易等功能。
“随着火车站改造和商圈业态升级，展贸将成为流花商圈最重要的业态之一，它不仅对服装采购商，更是面向国内外商务客和旅游客的一块窗口，流花展馆就是这个窗口。”程九洲说。
回顾过去30多年流花商圈过着的是粗放的日子来一个老板干一档生意来一批货更新一季的审美手推车、电动三轮车、小货车满载货物横穿马路有店主、也有买家
然而时代在变迁站西曾经的繁华已不见随之而来的是一场“大改造”有人说，去站西买衣服再也没有以前那种感觉了有人说，就算它变了，记忆是不会变的了还想去站西逛逛吗？
趁它还留有旧日余温之前...
- THE END -来源：南方都市报编辑：冲
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