rabbitlfr 发表于 2014-8-30 15:26
其实限高并不是坏处，桥多数都是年代久远，不经重量级货车碾压。大家都不想在桥上走着，像沙头桥一样塌了 ...
难道你没想过通过采用什么补救方法加固桥梁使桥正常行驶吗？
路人乙 发表于 2014-8-28 00:37
公交是首要的
公交费时，若有急事，的士比较快
西门相公 发表于 2014-8-30 19:32
难道你没想过通过采用什么补救方法加固桥梁使桥正常行驶吗？
你问政府咯
好多人都直接说先搞好公交而忽略了这份答卷。
答卷里有一道关于起步价的，最少的都是5元，想起在长沙坐的2.5元起步的的士，对比之后你确定不是冲着赚钱去的？在购买车辆某些人赚了“差价”之后还会不会继续认真管理这些出租车？司机素质会不会有其他地方那么好？如果真的一心想赚钱的我看还是算了吧，搞好路搞好公交才是群众的意愿。
新的公交车放车站都快烂了不投入使用？严重浪费国家资源
的士向园洲稳唔到吃，首要人口不多，一至星期五上班人数大量，想投入的士原因在哪里？
如有公交十有八九人首选公交一方便。二便宜。三都安全环保。的士一又贵。二没安全感。三开快飙车甘。
咩的士？现在园洲的无牌车、野鸡车都处理唔到，仲要搞咩的士。应该先处理无牌车辆先（无牌车存在太大的安全问题）
fuhaoliu 发表于 2014-8-31 11:40
如有公交十有八九人首选公交一方便。二便宜。三都安全环保。的士一又贵。二没安全感。三开快飙车甘。
绝对赞成你的建解:victory:
希望别的士一出，ZF就天天上上路查摩托车，各位的摩托都是有牌的吗？各位驾车人又是持牌的吗。在园洲，只要ZF玩真的，不出一个月，路上的摩托少百分之九十.到时公交不完善，你不坐的士怎么出行.
好事，当然要顶了
peter 发表于 2014-8-31 14:26
希望别的士一出，ZF就天天上上路查摩托车，各位的摩托都是有牌的吗？各位驾车人又是持牌的吗。在园洲，只要 ...
好像很的样子。
西门相公 发表于 2014-8-30 19:32
难道你没想过通过采用什么补救方法加固桥梁使桥正常行驶吗？
限高限重最主要原因是国家不准收桥费，没有了收入，还管它什么服务，随便你们，爱过不过。
此帖假如是站在为民的角度去想的话，应该多从实际出发，从群众的需求出发。任何好高骛远，不切实际的决定都是得不到人民群众支持和爱戴的。
至于园洲需不需要的士，其实发帖人或者要求发帖的人员都知道用不着的士。 公交才是硬道理！ 好好完善各村到镇的公交路线很重要。完善好了，什么黑的和摩托自然因为无生意而自动退市。
鉴于目前园洲的交通情况，我个人认为可以这样发展，各村都要有通往镇区的中巴，最好是电动的。既环保又没有公交车烧煤拉黑烟的“美景” 。到了镇区内， 人民需要购物观光走访等等，我们镇区有特定的观光巴士，专门环城跑，前期可以设定从上南到下南。 需要出镇去其他地方的，一律到车站换乘。等等，思维很大，文笔有限，先写到这里，以后见到相关部门有诚意改善再说。
公交先